Jaki jest związek między obciążeniem wózka - pojemność łożyska a materiałem kół?

Podstawowa zależność między obciążeniem wózka - pojemność łożyska i materiał kół

 

Obciążenie wózka - pojemność łożyska nie jest określana wyłącznie przez ramkę. Właściwości fizyczne materiału koła (odporność na kompresję, odporność na deformację i opór zmęczeniowy) bezpośrednio ograniczają pojemność łożyska obciążenia koła -, co z kolei wpływa na ogólne obciążenie pojazdu - pojemność łożyska.

 

Związek ten można zbadać z trzech perspektyw: „Wydajność materialna określa obciążenie - podkład łożyska”, „„ Scenariusz aplikacji adaptacja adaptacji wpływa na rzeczywiste obciążenie - pojemność łożyska ”, i„ Strukturalna koordynacja wzmacnia obciążenie - efekty noszące ”. Różnice podstawowe nadal leżą w dwóch głównych materiałach, nylonie i poliuretanie:

 

1. Logika rdzenia: „Trzy obciążenie - elementy łożyska” Materiał określa obciążenie kół - limit łożyska
Koło jest „ostatecznym obciążeniem - łożyska” obciążenia wózka, jednocześnie noszącym ciśnienie pionowe (ciężar ładunku) i tarcie poziome (odporność gruntu podczas pchania). Wytrzymałość na ściskanie materiału, odporność na pełzanie i odporność na uderzenie są kluczowymi czynnikami w określaniu maksymalnego obciążenia koła - pojemności łożyska:
Wytrzymałość na ściskanie odnosi się do zdolności materiału do odporności na kruszenie i bezpośrednio określa maksymalne ciśnienie pionowe, które może wytrzymać koło.

 

Nylon ma wyższą wytrzymałość na ściskanie (zazwyczaj 60-80 MPa), co pozwala na jedno koło zwykle noszenie obciążenia 150-200 kg (takie jak koła wózków dostarczających supermarket). Poliuretan ma nieco słabszą wytrzymałość na ściskanie (zazwyczaj 40-60 MPa), co pozwala na jedno koło zwykle noszenie ładunku 100-150 kg (takie jak koła wózków zakupowych supermarketów). W przypadku przekroczenia granicy wytrzymałości na ściskanie materiału nylonowe mogą pękać, podczas gdy koła poliuretanowe po prostu się zapadną i deformują.

 

Odporność na pełzanie odnosi się do zdolności materiału do odporności na stopniowe odkształcenie pod długim terminem -, podtrzymywane obciążenia, wpływające na jego obciążenie - stabilność łożyska.

Odporność na pełzanie Nylonu jest znacznie lepsza od poliuretanu: w długim czasie - obciążenia (takie jak w pełni obciążony wózek lewy stacjonarny przez kilka godzin), nylonowe kółka deformacyjne tylko 1/3 - 1/2 z napięcia polieretetycznego, zapobiegające muccentromografii koła lub kółko. Jednak koła poliuretanowe, pod przedłużającymi się dużymi obciążeniami, są podatne na spłaszczenie z powodu pełzania, co nie tylko zmniejsza pojemność obciążenia, ale także zwiększa odporność na pchanie. Odporność na uderzenie odnosi się do zdolności materiału do wytrzymania nagłe uderzenia (na przykład gdy w pełni załadowany wózek zostaje nagle wypychany, hamowany lub przechodzi przez podniesioną powierzchnię).

 

Nylon jest sztywny, ale ogólnie twardy. Jeśli nagłe uderzenie przekroczy próg (taki jak w pełni załadowany wózek 200 kg, który nagle trafił w krok), kółka może łatwo pękać. Poliuretan, z doskonałą elastycznością (wydłużenie przy przerwie może osiągnąć 400%-600%), może amortyzować nagłe uderzenia i jest mniej podatny na bezpośrednie uszkodzenia, nawet po przeciążeniu o 10%-15%. Jednak częste i przedłużające się uderzenia mogą przyspieszyć starzenie się kół.

 

2. Adaptacja scenariusza: Właściwości materiału określa różnicę między „rzeczywistą pojemnością obciążenia” a „teoretyczną pojemnością obciążenia”
Wyobrażalność się w środowisku materiału kół może zmniejszyć teoretyczną pojemność obciążenia w rzeczywistym użyciu, wpływając w ten sposób na skuteczną pojemność obciążenia wózka:
Wpływ temperatury:

 

Nylon staje się krucha poniżej 0 stopnia, przy czym wytrzymałość na ściskanie maleje o 30% -40% (np. W supermarkecie na zewnątrz). Koło oceniane za 200 kg musiałoby zostać zmniejszone do 120-140 kg, w przeciwnym razie pękałoby.

 

Poliuretan zmiękcza powyżej 50 stopni, przy czym wytrzymałość na ściskanie maleje o 20% -30% (np. W pobliżu piekarników lub grzejników supermarketowych). Koło oceniane za 150 kg musiałoby zostać zmniejszone do 105-120 kg, aby zapobiec zawaleniu się. Wpływ środowiska podłogowego:

 

Szorstkie powierzchnie (takie jak podłogi Emery i płytki poślizgowe non - w obszarach świeżych produktów) mogą zwiększyć zlokalizowany stres na kołach. Koła nylonowe, ze względu na ich wysoką twardość, rzadziej odkształcają się przy zlokalizowanym ciśnieniu, umożliwiając faktyczne obciążenie - zdolność łożyska do zbliżania się do wartości teoretycznej.

 

Koła poliuretanowe są jednak bardziej elastyczne i mają tendencję do kopania w teksturę podłogi, co prowadzi do zlokalizowanych stężeń ciśnienia. Dlatego rzeczywistą pojemność łożyska - należy zmniejszyć o 10% -15% w porównaniu z wartością teoretyczną. W przeciwnym razie powierzchnia kół może łatwo zużywać i pękać.

 

3. Koordynacja strukturalna: Projektowanie materiału i kół razem określa ogólną pojemność obciążenia pojazdu
Ogólna pojemność obciążenia wózka nie jest po prostu sumą „pojedynczej - pojemność obciążenia koła x liczba kół”. Struktura koła musi być zaprojektowana na podstawie charakterystyk materiału, aby zmaksymalizować pojemność obciążenia:

 

Koła nylonowe: Ze względu na ich wysoką sztywność i minimalne odkształcenie są często sparowane ze strukturą „grubej piasty + wąskiego bieżnika” (np. Grubość piasty 8 - 10 mm). Zmniejsza to zużycie materiału i rozkłada ciśnienie poprzez sztywną strukturę. Ogólna pojemność obciążenia pojazdu (4 kółki) może osiągnąć 500-800 kg (np. Ciężarówki dostawcze w supermarkecie w supermarkecie).

 

Koła poliuretanowe: ze względu na ich wysoką elastyczność i łatwość deformacji wymagają struktury „cienkiej piasty + szerokiej bieżnika” (szerokość bieżnika 50–60 mm). Rozszerza to obszar kontaktu, aby zmniejszyć ciśnienie na jednostkę powierzchni i zapobiec odkształceniu kół. Ogólna pojemność obciążenia pojazdu (4 koła) wynosi zazwyczaj 300-500 kg (np. Lekkie wózki z supermarketów). Podsumowując: Wybór materiału musi odpowiadać „Wymagania dotyczące ładowania + scenariusze użytkowania”.

 

Jeśli wózek jest używany do ciężkich obciążeń (takich jak transport towarów lub stosy) i znajduje się na twardej powierzchni w temperaturze pokojowej, preferowane są nylonowe koła. Ich wysoka odporność na ściskanie i pełzanie zapewnia długie - terminowe obciążenie stabilne - łożysko.

 

Jeśli wózek jest używany do lekkich obciążeń (takich jak zakupy) i wymaga zarówno komfortowego obsługi (amortyzacji wibracji), preferowane są koła poliuretanowe. Ich elastyczność poprawia wrażenia użytkownika, ale pojemność łożyska - powinna być ograniczona do 80% wartości teoretycznej, aby uniknąć przyspieszonego starzenia się.

 

Krótko mówiąc, materiał koła ustawia „próg podstawowy” dla obciążenia wózka - pojemności łożyska. Omawianie obciążenia - pojemność łożyska bez uwzględnienia właściwości materiału może łatwo prowadzić do przedwczesnego uszkodzenia kół lub zagrożenia bezpieczeństwa.